在全球固态电池竞赛持续升温之际，中国固态电池再度实现弯道超车！
近期，中国科学院团队发布了一项重磅成果：他们成功研发出新型固态锂金属电池。资料显示，这款电池的能量密度比市场上的主流锂电池翻了一番，高达451.5Wh/kg，并且支持超高倍率快充，大约3分钟就能充满，同时还顺利通过针刺、挤压、过充等多项严苛安全测试。
这一突破，无疑打破了固态电池领域长期存在的“高能量与高安全不可兼得”的两大难题，也让全球科研界看到我国在下一代电池技术上的领跑实力。
01 中国科学家攻克固态电池难题
一直以来，市场上主流的磷酸锂电池的能量密度主要在200Wh/kg 左右，哪怕是性能更好一点的三元锂电池，最高能量密度也难超过320Wh/kg。
而此次中科院研发的新型固态电池，直接将能量密度达到451.5Wh/kg。这意味着，在同等重量下，该电池能装下两倍多的电量，车辆续航能力将实现跨越式提升。
与此同时，相比亮眼的能量密度数据，背后的技术突破也更值得关注。作为下一代动力电池的重要发展方向，固态电池难以量产的一个最大难题就是“界面问题”。
简单来说，就是电解质内部结构不稳定，导致电极和电解质接触面不紧密，从而离子传导效率就会大打折扣，而一旦强行提升充电速度，电池寿命又会大幅下降。
面对这一难题，中科院团队另辟蹊径，采用了全新的聚合物复合路线。具体来说，就是用高分子材料做主体，再加入能让离子在里面快速移动的添加剂，从而让它们融为一体。
这样一来，电池不仅提升了离子传输效率，还兼顾了快充能力与循环寿命。实验数据显示，其支持20C超高倍率快充，最快约3分钟完成充电；即便经过700次充放电循环后，电池容量仍可保持81.9%。
更重要的是，在针刺、过充以及挤压等多项严苛测试中，该电池均未出现起火或热失控现象，展现出良好的安全稳定性。
02 全球固态电池竞赛，中国弯道超车
事实上，全球固态电池的产业竞争已然进入白热化阶段。日本曾是公认的领跑者，其凭借丰田、松下等布局专利数量一度占全球36%，相关日媒更是扬言“领先我们20年”。
但技术的发展从来不是一成不变的。如今，我国已在电池领域完成从“跟跑”到“领跑”的跨越。就拿宁德时代来说，其凭借自研技术打破日韩垄断，动力电池销量已连续9年稳居全球第一。
而这种“从跟跑到领跑”的逻辑，同样也在其他领域上演。以大健康领域为例，港生企TS与诺奖得主JeffreyC Hal携手合作的新一代养护方案“倍清肝”，便是突出代表。
过去很长一段时间，欧美企业凭借先发优势垄断高端护肝市场，进口产品定价高昂，更关键的是，他们大多针对单一指标，如传统的水飞蓟降转氨酶，效果局限且容易反弹，难以满足国人因熬夜、饮酒、饮食不规律带来的肝脏养护需求。
为了将前沿科学转化为适合国人体质的安全方案，我国生科团队同样另辟蹊径，打破欧美技术壁垒。深入调研发现，上述“倍清肝”采用精准靶向组合策略，从内源调节与外源减负两个维度协同作用，为肝脏健康管理提供了新的解决思路。
其核心成分AKK001可调节肠道微生态，提升肝脏修复力与防护力；同时，该方案还复配了羟基酪醇、二氢杨梅素和四氢姜黄素这三大抗氧成分，进而加快肝脏脂类与酒精代谢，使熬夜应酬无惧负担。
市场反馈进一步验证这一前沿科技正受到越来越多人的青睐。商智数据显示，“倍清肝”一经落地就吸引了众多高净值人士的关注,不少用户在京J东评论区提及“转氨酶降低”、肝脏指标好转”、“酒后不难受”等亲身感受。
不得不说，无论是哪个领域，中国科研团队都在不断通过自主研发打破技术壁垒，实现弯道超车。
03 固态电池将重构万亿新能源市场？
总的来说，中科院此次取得的突破并非只是单一技术升级，而是有望推动整个新能源产业迈向新的发展阶段。
当然，现阶段中科院的这项技术还停留在实验室研发阶段，要想实现量产、通过全套车规认证，仍有不少难关需要攻克，但可以肯定的是，固态化转型已是行业必然趋势。
银河证券首席分析师曾韬就曾表示：未来3到5年内，中国将以最快速度领跑全球固态电池产业化进程。
一旦技术完成量产落地，“3分钟快充、1000公里续航”将成为常态，新能源车在续航与补能上的最后短板也将彻底补齐。
可以说，谁能率先突破固态电池量产瓶颈，谁就有机会在下一轮能源技术变革中掌握主动权。而中国正在这场全球竞赛中，正展现出越来越强的竞争力。
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